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温州网讯 一套西服售价约2000多元（中高档西服），一艘船（以一艘3700吨二类化学品船为例）约为8000多万元。即4万套中高档西服≈1艘3700吨的二类化学品船。
现在这两个完全不同领域的产业，都是庄吉集团的主业：品牌服饰与船舶制造业。
目前，庄吉服饰年生产能力为100万套（件）男装（2007年产值18.5亿元）；全部完工后的庄吉船业，年生产能力为30万载重吨（按每万载重吨8千万元计，产值约为二三十亿元）。
以经营品牌服饰为主的庄吉集团，通过推进异业多元化，来分散风险。
困难期高调进军船业
银根收紧、美元贬值、劳动力成本不断增加、原材料价格一路上升……近日，温州服装商会会长郑晨爱表示，以上这些因素严重困扰服装企业的发展。一些服装企业缩减规模，部分企业虽然销售收入有增长，但利润反而比往年减少甚至无利润。据温州海关统计，今年1—5月，服装外贸出口比上年同期下降1.49%。
对此，庄吉集团总裁吴邦东说，为应对困难，庄吉服饰通过引进国际品牌，实现品牌的多元经营；在国内市场上以联营方式，吸引终端经营高手加盟，占领终端。同时，通过跨行业经营，分散分险。让企业在困难时期，能够不受大的影响，甚至有新的增长点。
庄吉在服装经营过程中，积累了国际贸易经验，其股东看到全球贸易带动远洋运输业快速发展，船舶需求量巨大：目前我国承接全球船舶订单量在世界排名第一；国内一些船舶制造企业订单甚至已接至2010年。于是，2006年9月起，庄吉先后收购、兼并了乐清凯泽船业、鑫煌船舶、远东船舶等三家船业公司，斥资8亿元进军船业。
在高峰时提前应对低谷
庄吉船业有限公司总顾问张国华介绍，近年国内船舶制造业快速发展，而一些主要的配套设备却无法快速跟上，对船舶制造有限制。像船舶的主要配套设备是柴油机（主机）、发电机、操舵系统等，尤其是主机（一般占船价的10%），目前全国年产量仅几百套，供不应求（主要因主机的核心——曲轴工艺要求高，几乎全部依赖进口）。主机订单已经排到2011年。
为提前做好准备，庄吉现已预订了21台主机。
在船舶制造业正处于高峰期的时候，郑元忠认为，未来三五年行业将会进入整顿、低谷期，提前准备很重要。在兼并船厂后，庄吉没有在旧船厂已有基础上，马上开始造船，而是全部推倒重新规划。进入船业21个月，至少少造了好几条船。
郑元忠表示，这是在为未来的低谷做准备，当行业洗牌的时候，就是他的机会。像上世纪90年代柳市电器业颁发生产许可证，行业在大洗牌中成就了正泰等一批行业龙头一样。洗牌中，能生存下来的是提前做好准备的行业龙头，庄吉现在所做的准备，将在未来体现其优势。
船业利润回报稳定
近年，国内不乏轻工企业涉水造船业。知情人透露，民企造船，成本掌握得好的话，利润能达到20%，且利润回报较稳定。
根据乐清市船舶工业行业协会统计，去年乐清市船舶工业生产24.47万载重吨，产值20亿元。据此估算，则每1万载重吨产值约为8千万元，造3艘大船（我市船舶制造多以3万载重吨以下为主，此1艘船且以3万载重吨计），则可实现利润超亿元（注：不同的船利润空间不同，二类化学品船、成品油船等技术要求较高的船利润高些，此按20%利润率计）。据透露，生产5万载重吨，大概造2艘大船便相当于一家规模较大服装企业一年的利润（利润率约不到10%）。
庄吉集团董事局主席郑元忠表示，船厂建设全部完工投产后，将有9个船台同时造船，年生产能力可达到30万载重吨，未来三五年将可实现高出服装数倍的收益。庄吉现已与中国机械工业集团等船舶公司合作，并承接了来自巴拿马、希腊的精品船订单。
>>>记者手记
夏天做棉衣
去年，许多人把股市看高至8000点的时候，不会想到这么快就到了2800点。春风得意时，灾难总显得那么猝不及防。未雨绸缪说来容易，做时难。
据说去年国内船市异常火爆，“倒船台”都成了暴利职业。一艘同型号的船，年初定价3800万美元，年底定价则需5800万美元。若关系好能从哪个船厂挤出一个船台，就可从中赚到上千万元。一些船厂订单已接至2011年。
船市如此火爆时，郑元忠却对记者说，未来3—5年，有可能更快，将会有行业大洗牌，进入低谷。而此前，他刚涉足船舶制造业两年不到。也因此，他做足了准备：人人都在造船的时候，他在搞基础建设，建造先进的分段车间、喷涂车间、舾装码头……
这是“夏天做棉衣”，现在少赚3—5亿元，打好基础后，赚上数十亿元也不为难。
机会偏向有准备的人，当风暴来临时，最受伤的总是那些无辜的未做好充分准备的散户。
⊙记者 朱庆荣
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